艾维塔求变：坚守华为，告别个性，走向大众

艾维塔在2025广州车展上举行特别新闻发布会。此次发布会由Av​​ita与华为乾坤联合主办。会场还为4000名华为员工代表举行了新车交接仪式。 Avita宣布与华为加强合作，不仅是对双方现有合作模式的更新，也意味着Avita的战略2.0有了更明确的侧重点。今年 9 月，Avita 宣布了战略 2.0 目标。目标是2027年全球销量达到40万台，年收入1000亿元。2030年，全球销量将增至80万台。 Avita 是一家专注于创新模式的公司。目前最受关注的模式是“CHN模式”，这是中国长安汽车、华为、宁德时代“三巨头”的合作模式。其中，中国长安汽车和CATL分别为Avita的第一大股东和第二大股东。目前，第业界的主要焦点是华为与OEM厂商的合作。与华为合作的汽车制造商希望通过该公司来增强其品牌认知度和市场竞争力。广州车展上，广汽、东风均发布了与华为合作的新品牌，部分企业也发布了华为搭载的新车型。有业内专家将目前与华为合作的品牌称为“一塔、两域、五域”，“一塔”指的是Avita。 Avita于2019年与华为合作，合作方式从原来的HI模式升级为HI PLUS模式。在这种模式下，华为不仅作为技术提供商，还直接参与产品定义、研发、营销等完整的Avita链条。此外，今年10月，Avita出资115亿元收购华为InOne公司10%股权，成为InOne第二大股东。阿维塔还能走多远与华为合作？ Avita 如何实施战略 2.0？对此，艾维达科技总裁王辉、艾维达科技总裁陈卓在艾维达车展新闻发布会上发表了讲话。采访结束后，他接受了经济观察报等媒体采访，回应了艾维塔的主要发展战略和思路。联合开发加密产品线 目前，业界越来越多的企业与华为进行合作。 Avita与华为的合作有何特点？对此，王辉表示：“Avita不仅是华为最亲密的合作伙伴，也是华为最大的股东。在华为乾坤绿色大会上，我和U、广汽等公司的领导进行了交流，他们开玩笑说，他们不仅是合作伙伴，像他们这样的合作伙伴，还间接为InOne和Avita贡献利润。”王辉透露，华为在公司内部已经说得很清楚了。公司认为，无论与哪个品牌合作，Avita 都一定会成功。因为Avita是华为第一个深度合作的品牌。未来，华为的产品和技术首先需要融入到Avita产品中。 “虽然Avita的CHN模式以及与华为的合作是稀有的战略资源，但Avita单打独斗是无法获胜的，关键是如何利用这些资源来打造Avita自有品牌的竞争力。”王辉表示。比如在产品设计、营销和服务方面：在能力建设方面，Avita将继续与华为合作共创。根据Avita战略2.0产品规划，到2030年，Avita与华为将联合推出17款车型，涵盖轿车、SUV、小型货车等细分市场。仅2026年，近几个月就计划推出与华为共同开发的四款产品，Avita市场销量连续突破万台，呈现稳步增长趋势。然而，如果你发现就行业整体而言，一些领先品牌的月销量已经达到了3万台，所以艾维塔在这方面还有提升的空间，陈卓表示，“我们还是要非常客观地看待增长和差距。相对来说，艾维塔是一个进入市场比较晚的品牌，正式交付还不到三年，所以从轨迹和增长速度来看，我们基本上是有预期的。”没错。预计今年年底销量将达到15,000辆，明年将达到20,000辆。头部品牌的销量是：“我们公司现在已经达到了3万台，但根据内部讨论的结果，月销量可能达不到第一轮的生存标准。因此，我们不仅客观观察我们团队和经销商体系的成长，而且以强烈的紧迫感看待未来的窗口期，以及窗口期需要更大的爆发性增长动力。”陈竺o指出，Avita将重点关注两个方向来增加市场销量。产品供应中的缺陷。由于Avita产品在5米左右的空间和功能需求方面存在不足，第二代产品将侧重于补充细分市场的产品，同时结合不同用户的需求，完善产品形象，扩大用户群。二是强化基地承载能力。目前，Avita的产品推荐率超过80%，但服务和用户体验仍有增长空间。经销商也有一个通过店效、经营效、开店的循环来积累和提升能力的过程。扩大品牌范围并向海外扩张。自推出第一款汽车以来，Avita已推出四款车型：Avita 11、Avita 12、Avita 06和Avita 07。与其他新电动汽车公司相比，Avita 的型号较少。但从品牌角度来看，Avita一直保持着原创产品设计的高水准，其营销风格也注重时尚的风格，因此产品极具区分度，品牌的个性与时尚突出。王辉认为，Avita目前的销量是其最初战略决策的结果。 “选择第一个产品走哪条路，走独特风格独立品牌的路，还是走更大空间、更多人的路，当时没有人敢说哪条会更成功。我们必须选择一条偏向于建立品牌并接受现在的销售结果的道路。如果回到五年前，我们仍然会做出这个决定，并基于今天的结果。我们无法评判当时做出的战略决策。”为了扭转现状，Avita将在战略2.0的下一阶段重新定义其品牌的覆盖范围。路径电流正在考虑的是从一个独立的形象逐渐扩展到强调功能和空间的形象，并与更广泛的人群产生联系。 “Avita目前的用户群，无论是对美的追求，对生活的追求，还是对其他兴趣爱好的追求，都显得非常极端。这个用户群其实很独特，而且增长幅度并不大。所以我们也在思考未来的产品和品牌：继续追求最大个性的产品和为更广泛受众打造的产品。” “从战略角度看，品牌独特性将成为未来的差异化优势。”王辉表示。在战略2.0阶段，除了与华为紧密合作外，Avita还将拓展公司生态系统，加强产品供应并提供营销服务。另一个重要挑战是拓展海外市场。王辉认为，中国汽车海外增长势头将逐步趋稳未来三五年的工业发展是困难的，但现在海外供应已经赶上来了，市场的竞争格局不会像开始时那样增长得那么快。另一方面，在国内，品牌形象从0到1的打造需要一年的时间，但该品牌在9月份正式开始海外扩张。去年海外销售达到34个国家和地区，明年预计将达到45-50个国家和地区。将为当地用户提供五年保修、免修等多种现场服务体验。 “我们希望通过服务、风格、智能等方面真正让我们的品牌脱颖而出，”陈卓说道。 “中短期内，Avita Overseas将重点关注中东和欧洲市场。我们不求销量，我们要稳定价格，做好产品的差异化，传达ourros的理念，尊重我们的服务，慢慢地我们正在找到它。”此外，相对极高的价格使其更容易在欧洲市场生存。我也认为有“陈卓先生这样说”的可能。（作者高斐昌）免责声明：本文观点仅代表作者观点，仅供参考和交流，不构成任何建议。汽车与出行新闻中心主编高斐昌长期关注汽车与出行的发展，包括产业政策、新能源汽车、自动驾驶、出行与科技、资本市场和汽车零配件市场。他对汽车与出行的相关变化有着独到的见解。公司战略和市场上的新产品。
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