【文/观察者网 刘白】日本第二大汽车公司本田目前处境艰难。路透社11月11日报道，本田上周表示已将本财年利润预期下调了五分之一，突显了来自美国关税和全球芯片短缺的直接压力，但更深层、更长期的挑战在于来自中国汽车制造商日益激烈的竞争。本田将本财年（截至2026年3月）的营业利润预测下调了21%，从7000亿日元（约合人民币322亿元）下调至5500亿日元（约合人民币253亿元），同时还将全年汽车销量预测从362万辆下调至334万辆。原因包括与电动汽车相关的一次性成本以及半导体零部件的供应短缺，其中预计销量下降11万台与Nexperia供应短缺有直接关系。本田还估计美国关税将使其损失3850亿美元日元（约177亿元人民币），低于其最初警告的4500亿日元（约207亿元人民币）。本田股价10日暴跌4.7%。但对于本田和其他日本汽车公司来说，更紧迫的担忧是，它们在东南亚这个曾经由日本汽车公司主导、几乎没有什么挑战的地区的市场份额持续萎缩。直到最近，日本汽车公司还相信他们可以保持中国以外亚洲市场的稳定，避免重蹈中国市场低迷的覆辙。然而，这个假设不再正确。本田副社长海原汉雅7日在新闻发布会上表示：“在泰国等市场，竞争极其激烈，总体而言我们正在失去价格方面的竞争优势。”他补充道：“挑战不仅仅是销量下降，为了吸引消费者，车企纷纷加大折扣、降价来应对，新车销售的利润空间将进一步被压缩。”本田目前预计在亚洲（包括中国）的销量为92.5万辆。本财年，还不到之前 109 万台目标的 10%。除中国以外的亚洲市场销量最初预计比上年减少5,000辆，但目前已增至75,000辆。 10月29日，日本移动展2025媒体日，本田Super One原型车在东京国际展览中心亮相。 IC Photo Industry的消息人士称，日本汽车公司正在增加泰国和印度尼西亚等东南亚地区对中国电动汽车制造商的需求。据说与其他制造商（例如比亚迪）的竞争越来越激烈。 “东南亚正受到中国汽车公司的沉重打击，”该人士在本田财务业绩公布前表示。 “过去两年，中国制造的电动汽车在泰国的增长令人难以置信。”今年前九个月，本田的重新本田数据显示，印度尼西亚尾部销量同比下降近30%，马来西亚下降18%，泰国下降12%。据报道，本田本财年或下财年几乎没有在该地区推出新车型的计划，推迟上市可能会进一步缩小这家中国制造商的市场空间。分析人士指出，日本汽车公司现在正在把目光投向印度。这个市场基本上对中国电动汽车制造商关闭。上个月，本田宣布将把印度作为其即将推出的电动汽车的生产和出口基地。丰田和铃木还宣布分别投资总计 110 亿美元，以加强其在印度的制造和出口能力。但专家表示，本田面临着更严峻的结构性挑战。本田证券报告显示，汽车部门已连续三个季度亏损，落后于摩托车部门。冢田移动研究所创始人Yoshio Tsukada表示，即使在在现行体制下，本田汽车业务仍处于困境，两大主营业务之间的利润差距“不平衡”。 “如果本田将汽车和摩托车业务分开，摩托车业务有望在全球蓬勃发展。”美国仍然是本田最大的销售市场，占全球销量的42%，比上年增长4%。但除了美国关税之外，本田在北美还面临障碍。由于芯片短缺迫使墨西哥工厂关闭以及美国和加拿大的生产调整，营业利润预计将下降 1500 亿日元（约合人民币 69 亿元）。本田股价自年初以来已下跌1.4%，落后于上涨近28%的日经平均指数。本田和日产此前曾讨论合并事宜，但谈判于今年 2 月破裂。冢田表示，考虑到本田、日产和 M，合并谈判不太可能恢复。三菱汽车目前处于弱势地位，无法享受规模经济。他说：“如果本田现在与日产或三菱合并，只会导致公司联盟的薄弱。”本文为观察者网独家，未经许可不得转载。
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