财经观察：规划的力量：中国新能源汽车将改写全球汽车格局

来源：环球时报【环球时报德国记者杨莎莎、环球时报马梦阳记者青木】编者按：十年前，一些西方媒体形容中国新能源汽车“质量差、续航里程短、充电难、质量差”。 “西方国家花了100年的时间才实现了终极内燃机。中国依靠电动汽车一夜之间复兴是不现实的。”一位评论员表示。十年后，美国新闻网站Semafor近日报道称，中国新能源汽车“可以拯救”底特律。中国新能源汽车产业为何发生翻天覆地的变化？近日，环球时报记者深入汽车企业工厂，对国内外专家学者进行调查采访，寻找中国新能源汽车发展背后的灵感。许多专家指出，技术的改进和完善中国新能源汽车产业代表着中国科学规划和持续实施的新成果、产业链体系更加成熟、扩大高水平对外开放的新成果，不断为中国经济高质量发展注入新动力。 “这是一个奇迹。” 2014年5月，习近平总书记视察上汽集团时强调，汽车产业是市场大、技术含量高、管理精细的产业。我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路就是发展新能源汽车。为贯彻落实指示要求，出台了一系列政策措施。同年7月，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。行业专家参与国家新能源汽车政策制定者在接受《环球时报》记者采访时表示，《指导意见》给予了市场“稳定预期”，给汽车产业发展带来了质的飞跃。此后，中国还出台政策允许更多企业进入新能源汽车领域，例如取消外资新能源汽车企业参与比例限制。在此背景下，美国新能源汽车公司特斯拉得以在上海启动超级工厂建设。特斯拉相关负责人在接受《环球时报》记者采访时表示，上海超级工厂是特斯拉在美国以外的第一家工厂，从开业到交付第一辆汽车只用了不到一年的时间。目前，特斯拉上海超级工厂年产能超过90万辆。除了服务国内市场外，还特斯拉的全球出口中心。一位代表说：“这是一个奇迹。”上海的特斯拉奇迹只是中国电动汽车发展伟大奇迹的一部分。前述行业专家提醒《环球时报》记者，1990年代末参加工作时，中国对新能源汽车的探索就已经开始。“十三五”期间，工信部公布了《汽车工业中长期发展规划》，提出“采用新能源汽车和智能网联汽车”以此为突破口，引领行业变革与进步。” 2025年占新车销量约20%，2035年新能源汽车核心技术达到国际先进水平。进入“十四五”，我国出台了70多项新能源汽车相关政策措施，建立了更多新能源汽车产业链。国家标准、标准100余项。在一系列政策规划的支持下，2021年至2024年中国新能源汽车销量预计将以年均50%以上的速度增长，2024年将达到1200万辆以上。到2025年，比亚迪全球纯电动汽车销量有望超越特斯拉，国际舆论认为这是全球新能源汽车行业出现重大转折的标志。中国新能源汽车发展之路并不平坦。这是在高层规划下“遇山筑路、遇水架桥”的产业跨越。这也是遵循现实和内在规律促进发展的结果。以新能源电池为例，行业初期面临电池能量密度低、电池寿命严重担忧等问题。刘静 会计与金融学教授、投资研究中心主任长岗管理学院研究员向环球时报记者表示，早期，日本企业主导了全球锂电池市场。 2011年CATL成立时，中国企业在全球电动电池市场上还没有存在。如今，世界电池行业越来越多的人感觉撼动大山很容易，但撼动中国的霸主地位却很难。中国政府正在同步规划从锂矿提炼到中间“三电”系统和下游充电设施的整个产业链。上述行业专家表示，基于这些政策指引和市场力量，不少企业正在大力投入电动化战略，推动电池产品在技术、质量、性能、成本等方面不断提升。目前中国电动电池在全球市场的占有率达到70%左右。不管中国新能源汽车发展过程中遭遇多少坎坷，“路不变，志不渝”。 40%，收费率翻了3倍多。“中国的长远眼光是欧洲所缺乏的。”德国波鸿汽车研究所所长、业内被誉为“汽车教父”的杜登霍夫从2007年左右开始密切关注电动汽车市场。2009年，特斯拉在当时的德国推出了Roadster跑车，在德国380万辆新车的市场上销售了66辆电动汽车。杜登霍夫告诉《环球时报》德国记者，德国制造商最初对电动汽车持负面态度，因为“如果我们不制造它们，它们就无法工作。”业内专家表示，中国已邀请包括德国在内的多家国外车企参与新能源汽车的研发，但反应甚微。杜登尼奥费尔坦言：“当时德国人对中国没有信心。” 2005年，3家中国企业参加了德国法兰克福车展。德国媒体评论称，中国公司的产品“质量不高，安全评级较低”。 2015年以来，情况发生了变化。中国开始生产高度创新的电动汽车，比亚迪、蔚来、小鹏等汽车品牌首次亮相。中国电池产业也在快速扩张。宁德时代等电池企业正在迅速崛起。 2019年，首批中国制造的电动汽车抵达德国，中国制造的电动汽车引起了德国乃至欧洲汽车行业的关注。 “中国的长期愿景正是欧洲所缺少的。”杜登霍夫认为，一旦某项政策成为中国的国家战略，其实施就会变得非常有力。 “我们的愿景通常仅限于未来四年，但不是中国的。”伙计恩霍夫总结道，中国正在从战略高度着眼未来，在很多领域都走上了成功之路。 《纽约时报》最近发表的一篇文章得出了类似的结论。文章援引记者布拉德·谢尔的话说：“当我看到列车时，“中国拥有完整的供应链体系和世界一流的‘中国智造’能力，这让特斯拉拥有了难以模仿的独特竞争优势。”特斯拉代表总结了中国新能源汽车快速发展的原因。长江管理学院会计与金融教授刘静表示，中国不仅为特斯拉提供了最高效的生产基地和全球最大的市场之一，还展示了中国新能源汽车快速发展的原因。中国独特的“规模化”能力，如果技术路线被证实可行，中国可以通过这种方式将整个产业的规模和发展速度迅速提升到新的高度。完善的产业生态和高效的体制机制。在刘进看来，中国之所以能够在新能源汽车领域实现“突破”，并不是基于单一优势，而是依靠技术进步、产业链整合、政治支持和单一市场环境形成的系统协同。首先，中国通过电池和智能化两个核心领域的技术进步，重构了整个汽车价值体系。其次，实现技术超越的根本动力来自于人。新时代中国企业家和劳动者所表现出的创新精神和艰苦奋斗是许多西方发达国家难以模仿的。更重要的是，中国为产业创新提供了得天独厚的肥沃制度基础。三是市场竞争激烈、健康。中央出台新能源汽车发展政策后，许多地区提供了“真金白银”，如土地、资本和税收优惠，以吸引企业落户。由此，公司在欧美市场取得了难以想象的成长环境。第四，国内统一的大市场为创新提供了试验场和跑道。大规模的统一市场可以有效打破地方保护主义，让有前景的技术在全国范围内迅速传播。这是其他国家无法模仿的巨大优势。可以说，中国走出了一条既适应世界潮流又具有先发优势的发展道路。有业内专家强调，中国真E已经实现了“一路规划”，以稳定的政治预期和长远的战略设计持续推动产业成熟。这种科学谋划和战略决策，使中国在国际事务中取得了优势和领先地位。全球新能源汽车竞争。 “如果汽车行业有奥运会，那一定会在中国，”《泰晤士报》在报道 2024 年北京车展时说道。底线：汽车世界的中心已经从美国底特律和德国斯图加特等地转移到中国。所谓计划驱动的产业转型奇迹，往往源于历史机遇和对先进设计的深刻理解。制定和实施五年规划是我们党治国理政的重要方式。中国新能源汽车的快速发展，充分体现了中国战略规划能力对特定行业的引领，推动行业从“跟随者”到“引领者”的历史性跨越。 “规划到底”的长远方针，将为新能源汽车发展提供稳定的政治支持和良好的市场发展环境，助力实现电气化道路上的“弯道超车”s。通过规划和坚持系统化设计，完善了“三纵三横”技术架构，确定了上中下游生态系统，打造全产业链优势。这个工业奇迹已经超越了这一点。这是有效市场和有前途的政府相结合可以在国家长期发展战略领域发挥作用的一个引人注目的例子。我们正在向世界展示我们的实力。当一些西方国家仍以减少补贴和贸易壁垒的旧观念考虑产业竞争时，中国却坚持其长期规划，打造产业发展热点。
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