目前，国内10万至15万元电动SUV细分市场已成为各大品牌争夺的激烈战场。 Leading companies such as Leapmotor, BYD and Geely must not only establish a differentiated advantage through their core technology, but also precisely meet the space, battery life and smart configuration needs of home users.在此背景下，自主品牌高端转型的路径日益清晰。通过去中心化技术降低高端配置门槛，成为进入主流市场的关键策略。 10月28日，北汽极虎阿尔法T5发布会在北京举行。雷科技旗下帝策通也受邀出席了本次大会。 This family SUV stands out because it is equipped with the first integrated traffic solution.stock in cabin 8775 in the world and NOA urban, and is priced between 109,800 and 154,800 yuan.对于这个级别的家用SUV来说，它可能是一条鲶鱼。照片发酸ce：丹莎通的产品非常强大。市内唯一一款售价15万元以下的NOA SUV。首先我们来说说极虎阿尔法T5产品的强大之处。新款极狐阿尔法T5的前脸采用了封闭式格栅设计和尖端的前大灯。内置LED光源，开启瞬间即发光，可见度极高。设计师巧妙地利用黑色通孔式格栅与两侧三角形通风口的动态组合，不仅优化了空气动力性能，还为车辆注入了运动感。新车将提供融云灰等五种车身颜色可供选择，满足消费者的个性化需求。车身尺寸大幅提升，整体长宽高分别为4,760 x 1,936 x 1,650毫米，轴距为2,845毫米。工程师通过精心设计，实现了令人印象深刻的 69% 的空间利用率。这意味着您可以享受乘坐 C 级轿车的体验B级车身。例如，身高178厘米的成年男性，即使调整第一排标准驾驶位置后，后排也有3行程以上的腿部空间和1行程以上的头部空间。图片来源：丹莎通影视展位内，新款阿尔法T5延续了科技与舒适并重的设计理念。 15.6英寸悬浮式中控屏与22.8英寸AR-HUD抬头显示系统的组合，营造出信息丰富的交互环境，直观高效的交互，全面支持CarPlay和HiCar手机互联。动力系统创新是本次更新的亮点。首次推出的“北汽神庆”远程动力系统取得了优异的表现，CLTC纯电动续航里程达215公里，总续航里程达1215公里。全系列支持800V高压快充架构。实际使用时，充电只需10分钟ing可提供400公里续航，让长途出行更加便捷。智能驾驶方面，全新埃尔法T5搭载北汽恩静智能辅助驾驶系统。高端车型还搭载业界领先的高通8775车内驱动集成芯片，支持城市/高速导航辅助、全场景智能停车等高端功能。齐夫在发布会上表示，即使面对突然的静止障碍物或模拟行人，车辆也能快速识别、减速并直线避让，没有任何问题。整个过程果断且拟人化，完全避免了令人不快的紧急制动。资料来源：根据我们在有轨电车上拍摄市区的经验，其独特的城市导航辅助功能在正常情况下工作稳定。准确识别红绿灯情况，自动启停，从容应对复杂且毫无戒心的左转。虽然该车对从侧面驶入的大型车辆的反应稍微谨慎一些，但其整体表现还是值得称赞的。当您上高速公路时，高级高速驾驶辅助功能使长途公路旅行变得轻松舒适。车辆自主执行上下坡、智能变道、超车等动作。方向盘调节平稳自然，大大减轻驾驶时的压力。简单总结一下，这就是最接近真实人类驾驶的15万级驾驶辅助。体验一款高效、续航里程长、最接近纯电动汽车的车辆。也是唯一一款15万元以下的NOA城市SUV！ 8775集成座舱与驾驶：智能汽车进入“集成时代” 本次大会上，最吸引胡成桐的，是全球首款高通8775集成座舱与驾驶解决方案。这个驾驶舱直卓宇科技打造的Ving集成域控项目在新款阿尔法T5上量产，标志着智能汽车正式进入“车内驾驶一体化”时代。来源：说到有轨电车打造的所谓“车内驾驶一体化”，首先要明确其核心逻辑。传统汽车智能架构中，座舱系统和驾驶系统相互独立，各自负责娱乐导航、驾驶辅助等功能。这可能会导致数据交换延迟并影响用户体验和功能。卓宇科技座舱驾驶一体化解决方案通过硬件集成和软件配合，实现座舱区域和驾驶区域的一体化控制，这是该方案的一大特色。简单来说，“驾驶舱区域”和“智能驾驶区域”将共享同一个大脑，避免左右脑发生冲突。普罗显然，TramTong车队也在慕尼黑车展上体验了NOA。从当时的试驾结果来看，NOA完全有能力应对复杂路段的挑战，比如慕尼黑都会区的道路和高速公路，诸如环岛交通、狭窄道路交通和混合电车交通等欧洲独有的挑战。卓宇的进化之路越来越清晰。一方面向前沿技术拓展，另一方面在市场上寻求“多点繁荣”。重要的是，我们正在放弃单打独斗的旧观念，转而寻求多方面的合作来构建更大的生态系统。 JiFox Alpha T5首次搭载的高通8775一体式座舱和驾驶解决方案就是一个很好的例子。北汽集团利用自身在整车制造和供应链资源供应方面的经验，参与解决方案硬件的适配。卓宇科技基于以下技术开发软件功能北汽用户的需求。这种合作模式有助于技术方案和产品的适配，也为后续迭代奠定基础。图片来源：Diachetong Photo 除了集成的高通8775座舱推进解决方案外，JiFox Alpha T5还拥有三大重要技术优势。首先，它配备了卓宇惯性导航双目™立体视觉系统。 Alpha T5的核心传感器卓宇惯性导航双目立体视觉系统，像人眼一样感知三维世界，通过视差捕捉深度信息，生成密集视点，支持障碍物检测和避障。同时，采用双目增强OCC算法，即使在深夜、雨天等困难场景下也能准确识别车辆。消除车辆、行人和特殊形状的障碍物，最大限度提高行车安全。二是惯性测量单元（IMU）技术。众所周知，最驾驶时最可怕的事情是光线或黑暗的突然变化，在极端情况下可能会导致暂时的“失明”。然而，这项技术可以让智能驾驶从容地应对不同的光线变化，而不必担心强光、雨雪或隧道路段的明暗突变。三是双目增强OCC算法，从根本上解决了特殊形状障碍物的检测问题。极虎的战略转型：从前沿技术到综合技术。如果我们分析极虎品牌的发展历史，其战略定位发生了重大调整。 2016年首次发布时，极虎就被明确定义为“高端新能源智能汽车的标志”。阿尔法T、阿尔法S等早期机型售价最高近35万元，华为阿尔法SHI版本可达40万元。然而面对残酷的现实面对市场竞争，奇虎自2023年起开始战略转型，从纯粹的高端追求转向更为务实的“技术包容”之路。 Alpha系列是实现这一目标的主要产品线。 Alpha系列主要做两件事。一是将前沿技术应用到实车上。二是帮助树立吉虎的品牌形象。从最初拥有华为完整解决方案的Alpha T，到能够实现L3级驾驶辅助的Alpha S HI版本，再到目前Alpha T5采用的8775座舱驱动一体化解决方案，每一代车型都配备了当下最好的技术。 id的做法也很简单，只要让市场相信Jihu是一个技术品牌即可。当然，吉虎的发展规划除了推动北京汽车高端化发展外，还包括国际化设计的考虑。北汽集团此前表示，极虎的目标是“站稳脚跟”为了实现这一目标，光靠自己是远远不够的。因此，吉虎一直走开放合作的道路，除了与卓宇科技整合座舱和驾驶之外，还委托华为制造其智能座舱和驾驶辅助，并找麦格纳作为代工，以保证制造质量。毕竟麦格纳经验丰富，常年为宝马、奔驰等豪华品牌工作。图片来源：摄从丹莎通阿尔法T5的价格来看，吉虎正在调整自己的市场策略，吉虎直接进军国内主流市场。齐夫也表示，希望更多的家庭能够拥有高端、新能源智能汽车，这种“下载”策略其实很聪明，可以增加销量和知名度。价格区间为10万元至15万元的智能SUVice。续航、空间和智能配置可以满足大多数家庭用户的需求。对于行业来说，舱室推进一体化技术的应用将为产业发展提供实践范例，并在一定程度上促进技术的扩散。资料来源：电津潼拍摄。总体而言，阿尔法T5是极虎品牌适应市场变化的战略车型。其市场表现不仅关系到单一产品的成败，更影响着北京汽车的高层转型进程。我们将随时向您通报实际使用体验和售后服务。两家公司现在将共同决定该车型的长期市场竞争力。
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