制作者 |虎秀汽车集团作者|王亚军爆头|视觉中国 2026年一开始，汽车企业就强烈呼吁进军高端新能源市场。近日，工信部公布第403次《道路车辆生产企业及产品公告》，公布了多款车型，其中包括蔚来ES9、智捷V9和上汽大众ID这三款“9系”车型。其 9 倍功效是最引人注目的。在国内新能源汽车市场，以“9系”命名的车型具有特殊的意义。它通常被认为是提升品牌上限的旗舰车型，其价格注定永远不会便宜。目前，“9系列”的三款车型价格不同：蔚来ES9、智捷V9和上汽大众ID。虽然ERA 9X尚未公布，但市场普遍预计这三款机型的售价在30万至50万元之间。 9. 竞争趋势是什么年初推出的系列，预测？在本期的《Ring Pulse》VOL.16中，我们来尝试一下吧。在“高层头脑争夺战”中率先进入工信部目录的新9系，并非偶然，而是当今汽车企业各自竞争策略的必然结果。近年来，国产新能源汽车品牌通过进攻高端市场，成为汽车行业的头号人物之一。在30万至40万元的价格区间，新能源渗透率六年内提升了30多倍。顺应这一趋势，车企纷纷展开一系列“豪华之战”，努力树立品牌的高端形象。其中最具代表性的就是以低价车型起家的比亚迪。 2022年底，公司推出旗下推出阳王品牌，主打100万辆新能源汽车市场（目前在售U8、U9等四款车型）。但国内汽车企业推出的豪华车表现普遍不一致，要看市场表现。以U8为例。相比奔驰G等竞争对手，这款车型在价格和配置上似乎都有明显的优势。 8由于舒适性、零半径掉头等独特卖点，首次交付时曾创下月销量超过1600辆的记录，这对于越野SUV来说是罕见的。但去年下半年，月销量并未超过100台。 estor在一定程度上建议，要让消费者认可高端车型，需要通过品牌宣传、建立服务体系来打造“高端品牌认知”，而不是简单搭建产品结构。蔚来、智捷、上汽大众Wagen今年早些时候推出了他们的高端Series 9车型，这肯定会让他们在今年的心理战中占据优势。不过，蔚来、智捷和上汽大众并不是唯一计划推出Series 9的能源初创公司。在这一系列新车发布中，Leapmoon D19也榜上有名。按照Leapao官方的说法，该车型“以六大全面旗舰功能，重塑30万级豪华旗舰SUV的价值标杆”。 Leapao不变的使命就是用“盈利能力”碾压同价位竞品。另外，除了Leopao D19之外，零跑汽车还计划今年针对高端MPV市场推出Leopao D99。 Ideal今年还将推出L系列改款产品。 L9或L8尚未得到官方确认。为什么高端很重要？因为任何一家汽车公司如果能够拥有一款在豪华车市场确立强势地位的产品，那么它在竞争中就有更大的淘汰空间。汽车。这是特斯拉已经验证过的。作为新能源汽车行业的先行者，特斯拉在国内外成功树立了豪华品牌形象（特斯拉首款车型Roadster的售价超过10万美元）。特斯拉主要靠这一点获得了品牌溢价，积累了扎实的“家族财富”。特斯拉近年来经历了一系列风波，包括旗舰销售车型迭代延迟、年销量持续下滑、马斯克形象恶化等。尽管如此，该公司仍然是全球最赚钱的新能源汽车公司之一。去年排名前三的特斯拉当季净利润为29.5亿美元，在全球新能源汽车企业中排名第二（第一名是比亚迪）。除了在高端市场占领高端品牌之外，高端品牌也可以在较低的价格区间大放异彩。在汽车行业，有一个经典的品牌战略，叫“高举低攻”（有些专业人士称之为“举高，攻击低”）。换句话说，如果豪华汽车品牌推出低价消费车，市场会更容易接受。另一方面，“自下而上”的成功率并不高。谁将赢得“系列9”之战？在Series 9同步亮相之前，这是全国汽车市场的又一重要进展。 1月1日，宝马对30余款车型进行降价，降价幅度高达30万元。在BBA等传统高端品牌频频降价的情况下，今年全新的Series 9不得不回答一个问题：“为什么这么贵？” （如上所述，此次公布的三款Series 9车型售价在30万至50万元之间。）高端品牌之所以能够获得消费者的认可，主要得益于两个优势。一是产品的吸引力很强，包括足够大的体型（全长超过5米），很棒安静、操控性和运动性； BBA传统豪华品牌的社会解释成本很低。换句话说：“我不需要告诉你这辆车有多好。”人们只要看车上的标志就知道我开的是一辆好车。”从三款9系车型发布的信息来看，我们可以看到有过去高端品牌的痕迹。最直观的是这三款车的长度超过了5米。三款“系9”车型的尺寸长宽高轴距蔚来ES9 5365毫米2029毫米1870毫米3250 mm 智捷V9 5359mm 2009mm 1859/1879mm 3250mm 上汽大众ID.5207mm 1997mm 1810mm 3070mm 不过，随着行业整体演变，消费者对高端车型的认知也在发生变化。汽车市场正在从“品牌+性能参数”向“技术+参数”转变蔚来知识分子显然也意识到了这一点。比如，在鸿蒙智行关于智捷V9的预热内容中，他表示该车型将搭载华为乾坤新一代驾驶辅助硬件。有了这样的智能配置，今年初推出的Series 9能否赢得用户的青睐，在市场上取得成功？或许事情没那么简单。目前，国内汽车行业正在经历一波“去中心化”的浪潮。不断配置低价车型，从L2级智能驾驶辅助到双400千瓦电机，缩小了高端与中端车型的体验差距，而就在三年前，国内汽车市场还没有一致认为9系是旗舰车型。名字是“9”。然而去年，小鹏X9、智极LS9、腾势N9、深蓝S09、极氪9X等“9系”开始齐头并进。当一个名字的稀有度迅速下降时，消费者的注意力很容易被分散。在这种竞争环境下，虎秀汽车认为，高端智能驾驶、智能座舱、无限生态融合等科技元素只是汽车企业进军高端市场的基本标准，并不能保证胜利。汽车企业要想赢得“9系”之战，就必须充分发挥自己的“独特性”和“不可替代性”，不断完善蔚来的动力共享网络、鸿蒙智行的全场景互联等优势。毕竟，“没有人拥有我拥有的东西”。由此产生的稀有性（并且对于价值或社会存在一定程度的共识，即没有人拥有我拥有的东西）使得更容易给豪华车消费者留下深刻的印象。这文章来自虎秀，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4825366.html?f=wyxwapp
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